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  lunes | 25-02-2019 | 06:11 | Tiempo de lectura 02:09 (433 palabras)
Vaca Muerta mantiene con vida a los mecánicos

La actividad en Neuquén, como en otras localidades cercanas a Añelo y a la actividad hidrocarburífera no convencional, se circunscribe a talleres particulares, concesionarias de automotores, servicios de electricidad y todo lo relacionado con los servicios del automotor.

El domingo 24 de febrero se celebró en Argentina el Día del Mecánico y desde el gremio SMATA trazaron un panorama sobre la situación en Neuquén.

La actividad en Neuquén, como en otras localidades cercanas a Añelo y a la actividad hidrocarburífera no convencional, se circunscribe a talleres particulares, concesionarias de automotores, servicios de electricidad y todo lo relacionado con los servicios del automotor.

El secretario general de Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA) en Neuquén, Eduardo Elía, dijo en declaraciones a la prensa que el rubro está en crisis, aunque la economía ligada a Vaca Muerta pone paños fríos a los meses de caída en esos servicios.

Entre concesionarias de vehículos, talleres particulares y los asociados a las primeras, el gremio neuquino tiene más 2750 afiliados. Un número interesante para el sector privado y en un contexto económico actual no favorable.

“La situación pende de un hilito, tenemos a Vaca Muerta que es lo que está sosteniendo la actividad, pero si eso no funciona vamos a tener problemas en poco tiempo”, advirtió el sindicalista al diario LM Neuquén.

Respecto de la actividad en general, sobre todo en los talleres mecánicos chicos, sostuvo que la demanda se sostiene pero que hay un problema: el factor dólar, que si va en aumento hace que el costo de vida de la sociedad no pueda derramar en la actividad.

Acá el problema es que la gente no tiene plata en el bolsillo, por eso hay una caída en la actividad, es lo primero que hay que solucionar para que podamos salir adelante”, sostuvo Elía, quien hace más de 20 años pertenece a SMATA y está hace 12 en la conducción.

El dirigente indicó que con el mercado de vehículos usados y después de que los cero kilómetro pierden la garantía de las concesionarias, siempre se abre un mercado para los talleres, pero indicó que los precios de los repuestos en su mayoría están dolarizados por los insumos, más el alza de los vehículos. Y que ese costo total no se puede trasladar directamente al cliente mecánico.

“Al laburante común le cuesta cambiar y reparar el auto, pero todavía tenemos un buen movimiento en el sector petrolero con las camionetas, pero esto no se puede frenar en Neuquén”, afirmó. (Imagen de Counselling en Pixabay).
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